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从中汽协公布1月产销数据来看，乘用车1月产销量分别为144.4万辆和161.4万辆，同比分别下降27.6%和20.2%；其中，新能源汽车销量3.9万辆，同比下降54.5%。公卫事件影响最大的湖北地区，年度汽车产量约占全国的8%-9%，此外，公卫事件发展比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省。
受公卫事件影响一季度汽车消费将呈现大幅下滑态势，而在此事件结束后，随着国内汽车消费的各项刺激措施，消费动能在二三季度或将有所改善，可能会带来一波消费高峰。预计2020年汽车市场将呈现先抑后扬的态势。
2019年，由于内外价差逐步回归内强外弱，氧化铝进口开始逐步增长，并且增幅不断扩大。国外由于此前海德鲁的复产，产能以及产量已经恢复到较高水平，供应逐步向过剩偏移。只是由于今年公共卫生事件影响，氧化铝原料端以及运输都受到较大影响，因此2020年一季度呈现产量不足价格持续上升的局面，预计这种状况将在二季度有所缓解。
对于原铝来说，不断释放的产能与消费低速增长之间的矛盾越来越大，供应大于需求将是未来一段时间的趋势所在。四季度供暖季错峰限产力度不及预期，更是进一步使这种不平衡的加剧，未来如果没有大面积停产发生，原铝供应将维持偏松状态。
第四部分 后市展望
一季度以来，沪铝呈现先扬后抑的走势，从1月份的震荡上行到春节后的跳空低开，沪铝的供需面也发生了天翻地覆的变化，这一点我们从铝锭的社会库存变化情况就能够直观的感受到。在重大公卫事件带给全市场利空影响下，沪铝首当其冲，但是在情况有所好转后铝价却依然疲软不堪。究其原因，还是电解铝特有的生产特点所决定的。由于电解槽一旦通电生产后再关停成本会非常高，因此铝厂的传统是节假日不停工的。可是今年春节由于公卫事件不持续延长，并且至今下游复工情况依然不容乐观，因此库存的积压成为了市场的主旋律。截至到3月初，依然有至少30-40%的铝下游加工企业仍未复工。另一方面，由于上游氧化铝价格的持续走强使得电解铝成本端有所抬升，因此预计铝价下跌空间不会很大，如果下游终端用户如汽车及房地产企业不能在二季度迅速恢复动能的话，那么铝价依然将承压走弱，下方支撑位13000整数关口。届时看国家刺激措施以及下游需求增长情况，如果情况良好将有大幅反弹可能。
对于原铝生产企业来讲，价格处于弱势震荡区间，可以在06合约13300一线附近或上方考虑卖出保值。而铝贸易加工企业可以根据自身风险点，如果库存较高可以同样考虑卖出保值；如果原材料采购周期较长，可以采取在13100以下建仓的买入保值操作；如果是长协订单担心价格上涨从而产生损失，也可以根据合同的具体情况在相应月份择机建立多单买入保值。
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